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マフラー

SUZUKI GIXXER SF 250 ジクサーSF250 WR'S SS-OVAL 焼き色チタンサイレンサー仕様 LB3250JM(WR’S)

ベンチテストにより徹底的に性能をチェック、ジクサー250/SF250の特性をより活かすべく開発されました。パイプワークを駆使し管長及び適切なパイプ径を求めシャーシダイナモでベンチテストを繰り返し行い、アクセルレスポンスの強化、低速域をスポイルする事無く常用域である低中速域からパワーが立ち上がり、中高速域からは大幅なパワーの上乗せに成功しています。ギクシャクするエンジンブレーキも緩和されております。SS-OVAL仕様は中速域に重点を置いた仕様で実用域の快適さを目指しつつ、高回転域においても圧倒的なパワーアップにより、全域で乗っていて楽しいマフラーに仕上がっております。低音の効いた音質はシングルテイストをしっかり感じがらもジェントルなサウンドに仕上げられており、アクセルを開けた時の不快な破裂音をしっかり抑制し、乗っていて疲れない音質になっております。

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¥ 83,600
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¥ 68,000(¥ 74,800)
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マフラー

SUZUKI GIXXER SF 250 ジクサーSF250 WR'S SS-OVAL ソリッドチタンサイレンサー仕様 LK3250JM(WR’S)

ベンチテストにより徹底的に性能をチェック、ジクサー250/SF250の特性をより活かすべく開発されました。パイプワークを駆使し管長及び適切なパイプ径を求めシャーシダイナモでベンチテストを繰り返し行い、アクセルレスポンスの強化、低速域をスポイルする事無く常用域である低中速域からパワーが立ち上がり、中高速域からは大幅なパワーの上乗せに成功しています。ギクシャクするエンジンブレーキも緩和されております。SS-OVAL仕様は中速域に重点を置いた仕様で実用域の快適さを目指しつつ、高回転域においても圧倒的なパワーアップにより、全域で乗っていて楽しいマフラーに仕上がっております。低音の効いた音質はシングルテイストをしっかり感じがらもジェントルなサウンドに仕上げられており、アクセルを開けた時の不快な破裂音をしっかり抑制し、乗っていて疲れない音質になっております。

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税込定価
¥ 80,300
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¥ 65,500(¥ 72,050)
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SUZUKI GIXXER SF 250 ジクサーSF250 WR'S SS-OVAL ステンレスサイレンサー仕様 LD3250JM(WR’S)

ベンチテストにより徹底的に性能をチェック、ジクサー250/SF250の特性をより活かすべく開発されました。パイプワークを駆使し管長及び適切なパイプ径を求めシャーシダイナモでベンチテストを繰り返し行い、アクセルレスポンスの強化、低速域をスポイルする事無く常用域である低中速域からパワーが立ち上がり、中高速域からは大幅なパワーの上乗せに成功しています。ギクシャクするエンジンブレーキも緩和されております。SS-OVAL仕様は中速域に重点を置いた仕様で実用域の快適さを目指しつつ、高回転域においても圧倒的なパワーアップにより、全域で乗っていて楽しいマフラーに仕上がっております。低音の効いた音質はシングルテイストをしっかり感じがらもジェントルなサウンドに仕上げられており、アクセルを開けた時の不快な破裂音をしっかり抑制し、乗っていて疲れない音質になっております。またSS-OVALにステンレスシェルタイプを新たに採用、奥行きのある深い光沢感とチタンエンドピースの焼き色が絶妙なバランスでマッチしており、リーズナブルな価格でありながら高級感のある仕上がりとなっています。

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Honda ADV150 WR'S SS-OVALフルエキゾースト 焼き色チタンサイレンサー仕様 LB1160JM(WR’S)

SS-OVALフルエキゾーストは「静寂性と快適性」をコンセプトに早朝深夜の通勤・通学でも気兼ねなくエンジンを掛けて快適な通勤・通学ライフを楽しんで頂けるマフラーの開発を目指しました。スクーターの場合ミッション車とは異なり単純にベンチテストの結果が良くても実走フィーリングが良いとは限りません。WR'S様では徹底的にベンチテストを繰り返し行なったデータを基に実走テストで検証し、最終仕様を決定しました。アクセルを戻してからの再加速もスムーズ&音量も控え目でありつつ、アクセルの連動性やフィーリングの向上を目指しました。サウンドは低音を効かせたジェントルなサウンドに仕上げており、通勤通学のみならずタウンユースからツーリングのシーンで快適かつ疲れさせない心地の良い音質に仕上げております。ST-OVAL同様、エキゾーストパイプは一体溶接型が多い中、弊社ではコストが掛かりますが敢えて2ピース構造を採用。スプリングジョイントとしてよりスポーティーな雰囲気を演出しており、マフラーレイアウトも曲線を描く様にしなやかなアップタイプに仕上げています。

※ サイドスタンドを掛けた時、曲線が強調されレイアウトが美しく見える事も想定して製作されています

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¥ 68,200
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¥ 56,500(¥ 62,150)
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Honda ADV150 WR'S SS-OVALフルエキゾースト ソリッドチタンサイレンサー仕様 LK1160JM(WR’S)

SS-OVALフルエキゾーストは「静寂性と快適性」をコンセプトに早朝深夜の通勤・通学でも気兼ねなくエンジンを掛けて快適な通勤・通学ライフを楽しんで頂けるマフラーの開発を目指しました。スクーターの場合ミッション車とは異なり単純にベンチテストの結果が良くても実走フィーリングが良いとは限りません。WR'S様では徹底的にベンチテストを繰り返し行なったデータを基に実走テストで検証し、最終仕様を決定しました。アクセルを戻してからの再加速もスムーズ&音量も控え目でありつつ、アクセルの連動性やフィーリングの向上を目指しました。サウンドは低音を効かせたジェントルなサウンドに仕上げており、通勤通学のみならずタウンユースからツーリングのシーンで快適かつ疲れさせない心地の良い音質に仕上げております。ST-OVAL同様、エキゾーストパイプは一体溶接型が多い中、弊社ではコストが掛かりますが敢えて2ピース構造を採用。スプリングジョイントとしてよりスポーティーな雰囲気を演出しており、マフラーレイアウトも曲線を描く様にしなやかなアップタイプに仕上げています。

※ サイドスタンドを掛けた時、曲線が強調されレイアウトが美しく見える事も想定して製作されています

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¥ 63,800
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¥ 52,700(¥ 57,970)
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Honda ADV150 WR'S SS-OVALフルエキゾースト ステンレスサイレンサー仕様 LD1160JM(WR’S)

SS-OVALフルエキゾーストは「静寂性と快適性」をコンセプトに早朝深夜の通勤・通学でも気兼ねなくエンジンを掛けて快適な通勤・通学ライフを楽しんで頂けるマフラーの開発を目指しました。スクーターの場合ミッション車とは異なり単純にベンチテストの結果が良くても実走フィーリングが良いとは限りません。WR'S様では徹底的にベンチテストを繰り返し行なったデータを基に実走テストで検証し、最終仕様を決定しました。アクセルを戻してからの再加速もスムーズ&音量も控え目でありつつ、アクセルの連動性やフィーリングの向上を目指しました。サウンドは低音を効かせたジェントルなサウンドに仕上げており、通勤通学のみならずタウンユースからツーリングのシーンで快適かつ疲れさせない心地の良い音質に仕上げております。ST-OVAL同様、エキゾーストパイプは一体溶接型が多い中、弊社ではコストが掛かりますが敢えて2ピース構造を採用。スプリングジョイントとしてよりスポーティーな雰囲気を演出しており、マフラーレイアウトも曲線を描く様にしなやかなアップタイプに仕上げています。

※ サイドスタンドを掛けた時、曲線が強調されレイアウトが美しく見える事も想定して製作されています

SS-OVALにおいて新たにステンレスサイレンサーを追加ラインナップされました。奥行きのある深い光沢感とチタンエンドの焼き色が絶妙なバランスでマッチしており、リーズナブルな価格でありながら、高級感ある仕上がりとなっています。

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¥ 58,850
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¥ 48,700(¥ 53,570)
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Honda ADV150 WR'S ST-OVALフルエキゾースト 焼き色チタンサイレンサー仕様 LM1160JM(WR’S)

ST-OVALフルエキゾーストは「スポーティーな走り」をコンセプトにアクセルとの連動性やピックアップの良さ、スロットルを戻した時からの再加速等、よりスポーティーな走りを目指して開発されました。スクーターの場合ミッション車とは異なり単純にベンチテストの結果が良くても実走フィーリングが良いとは限らず、WR'S様では徹底的にベンチテストを繰り返し行なったデータを基に実走テストで検証し最終仕様を決定しました。サウンドは「静寂性と快適性」を求めたSS-OVALに対し近接・加速騒音値は一回り元気な音量に仕上げましたが、近接・加速騒音上限値に対して余裕を持たせて合格しており音量ではなく音質重視にて仕上げてられております。その音質は重低音を効かせ、アクセル全開時の耳に衝く音をカット、スポーティーながらもジェントルな雰囲気に仕上がっています。エキゾーストパイプは一体溶接型が多い中、WR'S様では2ピース構造を採用。スプリングジョイントとしてよりスポーティーな雰囲気を演出しており、マフラーレイアウトも曲線を描く様にしなやかなアップタイプに仕上げています。

※ サイドスタンドを掛けた時、曲線が強調されレイアウトが美しく見える事も想定して製作されています

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Honda ADV150 WR'S ST-OVALフルエキゾースト ソリッドチタンサイレンサー仕様 LV1160JM(WR’S)

ST-OVALフルエキゾーストは「スポーティーな走り」をコンセプトにアクセルとの連動性やピックアップの良さ、スロットルを戻した時からの再加速等、よりスポーティーな走りを目指して開発されました。スクーターの場合ミッション車とは異なり単純にベンチテストの結果が良くても実走フィーリングが良いとは限らず、WR'S様では徹底的にベンチテストを繰り返し行なったデータを基に実走テストで検証し最終仕様を決定しました。サウンドは「静寂性と快適性」を求めたSS-OVALに対し近接・加速騒音値は一回り元気な音量に仕上げましたが、近接・加速騒音上限値に対して余裕を持たせて合格しており音量ではなく音質重視にて仕上げてられております。その音質は重低音を効かせ、アクセル全開時の耳に衝く音をカット、スポーティーながらもジェントルな雰囲気に仕上がっています。エキゾーストパイプは一体溶接型が多い中、WR'S様では2ピース構造を採用。スプリングジョイントとしてよりスポーティーな雰囲気を演出しており、マフラーレイアウトも曲線を描く様にしなやかなアップタイプに仕上げられております。

※ サイドスタンドを掛けた時、曲線が強調されレイアウトが美しく見える事も想定して製作されています

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¥ 59,400
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¥ 48,600(¥ 53,460)
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Honda ADV150 WR'S ST-OVALフルエキゾースト ステンレスサイレンサー仕様 LE1160JM(WR’S)

ST-OVALフルエキゾーストは「スポーティーな走り」をコンセプトにアクセルとの連動性やピックアップの良さ、スロットルを戻した時からの再加速等、よりスポーティーな走りを目指して開発されました。スクーターの場合ミッション車とは異なり単純にベンチテストの結果が良くても実走フィーリングが良いとは限らず、WR'S様では徹底的にベンチテストを繰り返し行なったデータを基に実走テストで検証し最終仕様を決定しました。サウンドは「静寂性と快適性」を求めたSS-OVALに対し近接・加速騒音値は一回り元気な音量に仕上げましたが、近接・加速騒音上限値に対して余裕を持たせて合格しており音量ではなく音質重視にて仕上げてられております。その音質は重低音を効かせ、アクセル全開時の耳に衝く音をカット、スポーティーながらもジェントルな雰囲気に仕上がっています。エキゾーストパイプは一体溶接型が多い中、WR'S様では2ピース構造を採用。スプリングジョイントとしてよりスポーティーな雰囲気を演出しており、マフラーレイアウトも曲線を描く様にしなやかなアップタイプに仕上げています。

※ サイドスタンドを掛けた時、曲線が強調されレイアウトが美しく見える事も想定して製作されています

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税込定価
¥ 55,000
販売価格(税込)
¥ 45,500(¥ 50,050)
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SUZUKI GIXXER SF 250 ジクサーSF250 WR'S ラウンドタイプ 焼き色チタン仕様フルエキゾースト LS3250JM(WR’S)

ベンチテストにより徹底的に性能をチェック、ジクサー250/SF250の特性をより活かすべく開発されました。パイプワークを駆使し管長及び適切なパイプ径を求めシャーシダイナモでベンチテストを繰り返し行い、アクセルレスポンスの強化、低速域をスポイルする事無く常用域である低中速域からパワーが立ち上がり、中高速域からは大幅なパワーの上乗せに成功しています。ギクシャクするエンジンブレーキも緩和しております。シングルシリンダーエンジンの重低音の効いたサウンドはワイルドなテイストを残しながらもアクセルを開けた時の耳に衝く破裂音を程よく抑制。音量は余裕をもってクリアしつつもシングル特有のパルス感、フルエキならではのレスポンス感やダイレクトなパワー感を堪能して頂けます。また重量面においては50%以上の軽量化に成功。

在庫状況
税込定価
¥ 70,400
販売価格(税込)
¥ 57,500(¥ 63,250)
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カード:1.0% / 現金:3.0%
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